מרבית הרכבים הממונעים המשתמשים כיום בכבישים מצוידים במנוע בעירה פנימית – המנוע הפופולארי וגם הבסיסי ביותר. מנוע זה הוא מנוע הממוצע ביותר בביצועיו, הוא גם לא ממש מנוע “חכם”. כלומר, הוא אינו מותקן באופן שמאפשר לכם לנצל, באופן המיטבי, את האנרגיה הזמינה לו. זאת, מהאספקטים של מהירות, ניצול כוח המנוע וניצול הדלק שמגיע אליו. למעשה, בואו ונפתיע אתכם – רק כ-20% או 30% מהחום שנפלט מהמנוע מנוצל לצורך הנעת הרכב. כל שאר האנרגיה נפלטת החוצה מהמנוע או מנותבת למערכת קירור.

כיום, בזכות המבחר המגוון של הדרכים והאמצעים לשיפור, נפתחה בפנינו האפשרות להגדלת כמויות הדלק והאוויר שנכנסות לרכב, תוך הקטנת ההתנגדות שמופעלת על מנוע:

שיפורי הפילטר יכולים להקל על מנוע הרכב יניקת אוויר, תוך שהם מאפשרים למצערת הפחתה עד למינימום של החנק המתרחש בסל”ד הגבוה.

התקנת הדיזה מאפשרת העברת דלק רב יותר למנוע הרכב המשופר.

התקנת מערכת פליטה חדשנית (אגזוז) משפרת את יכולותיו של מנוע הרכב לשריפה יעילה יותר של הדלק והגעה להספקים משמעותיים בהרבה יותר.